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渝湘高铁重庆至黔江段第一座斜拉桥进入桥面施工 预计明年9月贯

发布时间:2022-09-25 03:10:32 作者:leyu乐鱼实时赛事 来源:leyu乐鱼体育直播

  华龙网-新重庆客户端讯(邱小雅)7月27日13时18分,随着最后1台车载式混凝土输送泵将混凝土输送至63米高的梁体内,标志着渝湘高铁重庆至黔江段(以下简称渝湘高铁重庆段)第一座斜拉桥——长途河双线大桥开始进行桥面施工。

  长途河双线大桥位于武隆区长途河谷和乌江侵蚀河谷发育的峡谷溶蚀山区,桥全长345.578米,桥址地势陡峭,跨越长途河河道及S203省道和X778县道。

  “该桥小里程端中岭隧道为高瓦斯、岩溶发育且富水隧道,为降低安全风险,线路必须尽量靠近乌江,但大里程端受武隆车站站位控制,因此线位需在长途河处设置桥梁。”据中铁二院渝湘高铁重庆段桥梁专业负责人杨益态介绍,为克服桥位处危岩落石、滑坡、顺层等不良地质,长途河双线大桥在两座大山之间缺少立墩条件,通过设计组的多种比选,最后选定主跨(2x132)米曲线矮塔斜拉桥。矮塔斜拉桥具有塔矮、梁部刚度大、索集中等结构特点。

  “自开工建设以来,我们克服了场地狭小、地质条件复杂、技术工艺难度大等困难。”据中铁七局重黔铁路站前8标项目经理部长途河大桥施工负责人成敏超介绍,在承台施工中,48小时完成了2580立方大体积混凝土浇筑任务。下一步将进行大桥主塔施工,预计今年12月底完成38米高的主塔建设,明年9月份全桥贯通。

  据悉,渝湘高铁重庆段有2座斜拉桥,除了长途河双线大桥外,另一座为太子坪乌江大桥,大桥正在进行塔柱施工与架梁吊机拼装,引桥正在进行承台、墩柱及现浇梁施工,大桥主桥塔柱施工任务已完成约90%,正在进行封顶前的冲刺和架梁准备工作。

  渝湘高铁重庆段是我国《中长期铁路网规划》中“八纵八横”高速铁路网中厦渝通道的重要组成部分。项目建成后,黔江至重庆中心城区的旅行时间将从4小时缩短至1小时以内,极大改善沿线居民的出行条件。

  (如果您有新闻线索,欢迎向我们报料,一经采纳有费用酬谢。报料微信:hualongbaoliao,报料。)

  华龙网-新重庆客户端讯(邱小雅)7月27日13时18分,随着最后1台车载式混凝土输送泵将混凝土输送至63米高的梁体内,标志着渝湘高铁重庆至黔江段(以下简称渝湘高铁重庆段)第一座斜拉桥——长途河双线大桥开始进行桥面施工。

  长途河双线大桥位于武隆区长途河谷和乌江侵蚀河谷发育的峡谷溶蚀山区,桥全长345.578米,桥址地势陡峭,跨越长途河河道及S203省道和X778县道。

  “该桥小里程端中岭隧道为高瓦斯、岩溶发育且富水隧道,为降低安全风险,线路必须尽量靠近乌江,但大里程端受武隆车站站位控制,因此线位需在长途河处设置桥梁。”据中铁二院渝湘高铁重庆段桥梁专业负责人杨益态介绍,为克服桥位处危岩落石、滑坡、顺层等不良地质,长途河双线大桥在两座大山之间缺少立墩条件,通过设计组的多种比选,最后选定主跨(2x132)米曲线矮塔斜拉桥。矮塔斜拉桥具有塔矮、梁部刚度大、索集中等结构特点。

  “自开工建设以来,我们克服了场地狭小、地质条件复杂、技术工艺难度大等困难。”据中铁七局重黔铁路站前8标项目经理部长途河大桥施工负责人成敏超介绍,在承台施工中,48小时完成了2580立方大体积混凝土浇筑任务。下一步将进行大桥主塔施工,预计今年12月底完成38米高的主塔建设,明年9月份全桥贯通。

  据悉,渝湘高铁重庆段有2座斜拉桥,除了长途河双线大桥外,另一座为太子坪乌江大桥,大桥正在进行塔柱施工与架梁吊机拼装,引桥正在进行承台、墩柱及现浇梁施工,大桥主桥塔柱施工任务已完成约90%,正在进行封顶前的冲刺和架梁准备工作。

  渝湘高铁重庆段是我国《中长期铁路网规划》中“八纵八横”高速铁路网中厦渝通道的重要组成部分。项目建成后,黔江至重庆中心城区的旅行时间将从4小时缩短至1小时以内,极大改善沿线居民的出行条件。

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